行业淘汰赛开打，量产规模成“安全线”

2025年世界智能网联大会，Momenta创始人曹旭东断言2026年智驾行业竞争结束，仅三家胜出，引发行业热议。从融资看，去年智驾行业较2021年巅峰降温，资本更看重量产规模。智驾企业完成从规则到数据驱动的研发迭代，头部向物理AI进发，淘汰赛已打响且今年更惨烈。据报道，特斯拉FSD正与中国监管沟通，预计三季度获批，入华将使行业洗牌。业内认为，智驾方案好用且能大规模量产是玩家获胜关键。目前，轻舟智航、华为、Momenta构成国内智驾“量产第一梯队”，统称“华舟魔”。

资本市场对智驾赛道投资谨慎，去年融资约350亿，较2021年缩水超六成。2021年特斯拉FSD亮相后，智驾行业技术路线不断迭代，如今玩家奔向物理AI，但资本更看重量产规模。智驾企业资金紧张，市场端未来智驾功能将标准化，供应商可能只需3家左右。淘汰赛因特斯拉FSD入华加剧，玩家需提升量产规模。华为截至今年4月底，乾崑智驾ADS整车搭载量超170万辆；轻舟智航截至6月，搭载量破百万，服务超10家主机厂，预计年底超50款车型具备城市NOA功能；Momenta客户众多，量产规模近百万辆。百万辆量产规模是门槛，“华舟魔”凭此迈过淘汰赛“安全线”。

“华舟魔”，头部玩家的攻守道

智驾行业“华舟魔”各怀绝技，华为主打“生态”，轻舟智航死磕“极致”，Momenta押注“全球化”。华为乾崑智驾ADS 5有全栈自研体系，搭建软硬一体生态，推动量产规模增长。Momenta采用L2+L4战略，通过“飞轮”模式获车企青睐，构建全球化定位。

轻舟智航用单颗地平线征程6M芯片实现高阶智驾体验。作者今年2月初在北京体验，40分钟0接管，体验丝滑安全。轻舟智航率先聚焦智驾安全迭代，于骞提出相关观点推动行业发展。今年5月底比亚迪为智驾兜底，引望升级华为智驾功能包保障权益。“华舟魔”需攻守兼备，轻舟智航计划普及高阶智驾到10万级车型，推出“轻舟乘风MAX”方案提升算力。

智驾行业的新战场，向物理AI和全球化进发

2025年英伟达CEO喊出“人工智能的下一个浪潮是物理AI”，智驾行业玩家今年开始向Robotaxi、无人物流车等领域扩展。轻舟智航今年1月进军无人物流赛道，推出低成本、无图方案，适配多场景，已在多地运营，与奇瑞合作，规划2027年十万台级量产。

轻舟智航布局Robotaxi业务，走接近特斯拉路线，计划今年试点、明年规模化运营，可能先在海外落地，车展上已在德法等地路测。其产品基于Robo - X平台，采用统一架构，可全栈覆盖。轻舟用底层架构打通业务，因产品属物理AI，能低成本落地和助力规模增长。于骞期望20年成全球领先通用物理AI企业。除轻舟外，多家智驾企业向物理AI迈进，轻舟落地进度较快。海外智驾市场是“蓝海”，智驾企业纷纷海外设总部，轻舟智航将深化海外合作，输出高性价比方案。无论淘汰赛终局如何，玩家已在准备，轻舟智航筹码更多。