【EU thetis_MRV网站之额外篇-Ice Class】
Ice Class
目录
Ice Class
前言
一、EU ETS
1、法规 Regulations
2、计算公式 Calculation formula
二、FuelEU
1、法规 Regulations
2、附件 ANNEX
3、计算公式 Calculation formula
4、温室气体实际值 GHGIEactual
三、差异对比
总结
前言
thetis网站之额外篇Ice Class冰级的法规定义和ETS、Feuleu计算方式讲解。同时还顺带梳理ETS的范围和时间节点。
字段解释：
ice class：冰级。ice conditions：冰况。
注意：
船舶的冰级在ets和fueleu计算中直接按照法规进行豁免计算，无须做额外区分。船舶在欧盟内航行中遇到冰况，需要做额外记录，冰区航行距离，冰区航行油耗。本文这里只针对船舶冰级的豁免进行梳理，日后如有需要额外增加讲解船舶在冰区航行的豁免计算
一、EU ETS
1、法规 Regulations
ETS中冰级法规：
- 关于冰级船豁免有效期至2030年12月31号
豁免系数是步骤1到5的5%（实际计算公式：point1.1 to 1.5的值-point1.1 to 1.5的值 *（1-5%））
2、计算公式 Calculation formula
计算公式拆解：
- 上述图2是冰级船的ets，co2排放报告，很明显能看到point1.1 -1.6 Ice Class中进行了
豁免，是按照point1.1 to 1.5中的1195.28664 * 0.05。- 首先计算出59.764332可豁免的碳排放量。
- 然后在根据point1.1 to 1.5的值减去对应
豁免值，得出实际的碳排放量。- 最终公式：1195.28664 - 1195.28664 * 0.05 = 1135.52231
二、FuelEU
1、法规 Regulations
Fueleu中冰级法规：
- 关于冰级船豁免有效期至2034年12月31号
- 豁免系数是在fueul的附件5中进行了阐述，法规正文中并无具体描述，只针对冰区航行的情况进行了Demo举例
2、附件 ANNEX
附件 V：
- 豁免系数是5%，跟ETS一样，但是fueleu需要扣除冰区航行额外的消耗基础上进行豁免，其实就是只针对开阔水域open water这一块进行豁免
- 最终公式：0.05 *（航行总能量 - 额外冰区能量）
3、计算公式 Calculation formula
计算公式拆解：
- 上述图1是航行报告（图2的数据来源）、图2是冰级船的fueleu排放报告（ice class部分），接下来会对图2中的计算公式进行一一拆解
- Evoyages Total：航行总能量（只需要计算航行中的，不计入港口靠泊期间的能量）：
- 巴生港 to 布林迪西（To Eu）：HFO: 418.08，MGO：81.38（图1中航行数据的欧盟类型和航行油耗量）
- 得出本次To Eu航行的能量：（HFO消耗量 * HFO_LCV*1000+MGO消耗量 * MGO_LCV*1000）* 0.5（欧盟航段折减系数）
- （（418.080*0.0405*1000）+（81.380*0.0427*1000））* 0.5 = 10203.583 MJ
- 布林迪西 to 杰拉（Eu To EU）：HFO: 28.24，MGO：13.29（图1中航行数据的欧盟类型和航行油耗量）
- 得出本次Eu To Eu航行的能量：（HFO消耗量 * HFO_LCV*1000+MGO消耗量 * MGO_LCV*1000）* 1（欧盟航段折减系数）
（（28.24*0.0405*1000）+（13.29*0.0427*1000））* 1 = 1711.203 MJ
- 杰拉 to 阿尔泽（Out of EU）：HFO: 76.975，MGO：65.068（图1中航行数据的欧盟类型和航行油耗量）
- 得出本次Eu To Eu航行的能量：（HFO消耗量 * HFO_LCV*1000+MGO消耗量 * MGO_LCV*1000）* 0.5（欧盟航段折减系数）
（（76.975*0.0405*1000）+（65.068*0.0427*1000））* 0.5 = 2947.946 MJ
Evoyages Total = 巴生港 to 布林迪西（To Eu）+ 布林迪西 to 杰拉（Eu To EU）+杰拉 to 阿尔泽（Out of EU）= 10203.583 + 1711.203 + 2947.946 = 14862.732 MJ
Evoyages Distance：此处增加一个字段解释，计算open water开阔水域的百海里能量需要，方便open water的逻辑计算
巴生港 to 布林迪西（To Eu）：航行距离5961 * 0.5（欧盟航段折减系数）= 2980.5 nm
布林迪西 to 杰拉（Eu To EU）：航行距离436 * 1（欧盟航段折减系数）= 436 nm
杰拉 to 阿尔泽（Out of EU）：航行距离1056 * 0.5（欧盟航段折减系数）= 528 nm
Evoyages Distance = 巴生港 to 布林迪西（To Eu）+ 布林迪西 to 杰拉（Eu To EU）+ 杰拉 to 阿尔泽（Out of EU）= 2980.5 + 436 + 528 = 3944.5 nm
E/D open water：E/D：E -> Evoyages Total ；D -> Evoyages Distance，开阔水域，能量除以距离，其实就是每海里的能量消耗，简称百海里油耗/每海里油耗
计算公式：Evoyages Total / Evoyages Distance = 14862.732 / 3944.5 = 3.76796349 MJ / nm
与报告中最后三位小数有偏差，338-349，这也是thetis网站申请的地方，小数位的计算规则不清
Eadditional due to ice conditions：额外冰区能量（没有专门上报，默认是0）
Eadditional due to ice class：额外冰级能量
计算公式：0.05 *（Evoyages Total - Eadditional due to ice conditions）= 0.05 * （14862.732 - 0） = 743.1366 MJ
很显然报告中短短几个字段，其背后的逻辑梳理复杂程度眼见为实，此处计算的冰级豁免值会在下文中计算温室气体实际值GHGIEactual使用到
4、温室气体实际值 GHGIEactual
计算公式拆解：
- 如上述图1所示，温室气体实际值GHGIEactual在计算过程中都会扣除对应的可豁免值
- Amount energy in scope：法规范围内的总能量：15650.97355 MJ（此处不展开计算公式，前文报告分析4中已经做详细描述）
- E additional ice：额外冰能量：743.1365775（此处使用报告中的计算值）
- Amount energy in scope with ice derogations：法规范围内的冰级豁免能量：Amount energy in scope - E additional ice = 15650.97355 - 743.1365775 =14907.8369725 MJ（小数点位数那么多，不知道如何想的～作何之用，无从得知）
- 14907.8369725 MJ是计算合规盈余（Compliance Balance）所需的最终能量。
- 如上述图2所示，总能量消耗展示中也会有对应的额外冰级能量数据显示（additional energy due to ice class）
三、差异对比
| 对比维度 | EU ETS | FuelEU |
|---|---|---|
| 监管核心 | 碳配额交易：温室气体排放上限与交易 | 燃料温室气体强度限制：逐年降低 GHG 强度目标值 |
| 适用法规 | EU ETS（欧盟排放交易体系） | FuelEU Maritime（欧盟海运燃料法规） |
| 豁免有效期 | 至 2030 年 12 月 31 日 | 至 2034 年 12 月 31 日 |
| 豁免系数 | 5% | 5% |
| 计算基数 | 总 CO₂ 排放量 （CO₂ emissions total） | 航行总能量 （Evoyages Total） |
| 是否扣除冰区航行部分 | 否 豁免直接应用于总排放量，无需扣除冰区能耗 | 是 先扣除冰区额外能量（Eadditional due to ice conditions），再对开阔水域部分应用 5% 豁免 |
| 最终公式示例 | 总排放 - 总排放 × 5% （例：1195.29 - 1195.29 × 0.05 = 1135.52） | 0.05 × (总能量 - 冰区额外能量) （例：0.05 × (14,862.732 - 0) = 743.14 MJ） |
总结
以上就是今天要分享和第九阶段沉淀的内容，本文非常详细的介绍了thetis_MRV网站上的Ice Class（冰级），船舶冰级的法规梳理和ETS，FEU的额外减免计算规则。