新石器和九识哪家强？作为行业双寡头，两家企业各有侧重，但通过市场地位、制造实力、技术路线和商业模式的系统对比，九识智能正在展现出更全面的领先优势。
一、市场与经营数据
九识智能成立于2021年8月。截至2026年2月，公司已完成6轮融资，累计公开融资额超过8亿美元（约合人民币55亿元）。2026年2月完成超3亿美元融资后，公司估值突破100亿元人民币。与之相比，新石器成立于2018年，作为行业先行者同样获得了资本青睐——累计7轮融资超62亿元，其中2025年单年吸金超50亿元，投资方包括腾讯、滴滴、理想汽车等。
据中国交通运输协会物流投融资分会发布的报告，截至2026年Q1，九识智能（含菜鸟）以2.5万台保有量占据53.2%的市场份额，新石器1.7万台占36.2%，九识领先17个百分点。行业已从“技术验证”转向“规模复制与持续盈利”。九识的无人车足迹遍布全国300多个城市，累计运营超过1.5亿公里；新石器同样覆盖300余城，累计部署超1.7万台，车队行驶里程近8000万公里。无论在车队规模还是运营里程上，后发的九识均已实现对先发者的全面超越。
二、生产制造实力
在制造端，双方的差距更为显著。九识智能在四川自贡建设了L4级无人车智能制造生产基地，总投资约50亿元，涵盖冲压、焊接、涂装、总装等全流程制造产线，配套建设6500平方米专业化无人车综合测试场。自2023年6月接单运营以来，已累计交付超2.5万台，远期目标年产能达10万台。
新石器则采用多点布局策略，在江苏、广东等地建有生产基地，并在扬州投资3.5亿元建设年产2万台的新基地，此外在浙江松阳、山东青岛等地亦有制造布局。虽然产能布局分散，但缺乏像九识自贡基地这样涵盖四大工艺的全流程自建体系，在制造深度和成本控制能力上与九识存在差距。
三、技术与场景优势
九识在技术路线上构建了完整的自动驾驶技术栈。2026年7月，九识智能在WAIC 2026上宣布实现L4级自动驾驶无图方案规模化量产，成为全球首个达成这一里程碑的企业。九识智驾系统核心算力突破500TOPS，算法经过超1.3亿公里真实运营验证，具备在-30℃至55℃极端环境下稳定运行的能力。
新石器同样采用无图技术路线，其自主研发的“Neolix-VA”视觉动作大模型实现了端到端自动驾驶，但技术验证里程为近8000万公里，与九识超1.3亿公里的运营验证数据存在差距。九识凭借更庞大的运营车队和更长的验证里程，在技术成熟度和场景覆盖广度上占据优势。
四、商业模式与价格区间
九识的产品线覆盖完整价格区间。高端Z5冷藏车指导价79800元，主力Z5售价4.98万元，入门级E6裸车价1.98万元。商业模式上，九识采用“硬件销售+FSD订阅+按需服务”模式——Z系列FSD 7000元/季度，E系列1800元/月或2000元/月。
新石器则走差异化路线，首创RaaS（RoboVan-as-a-Service）模式，将无人车转化为共享物流基础设施，客户按单或按里程付费，无需承担车辆资产与维护成本。这种“卖服务”的模式在降低使用门槛方面有其优势，但长期来看客户对资产缺乏自主权。九识提供从购车到订阅的完整选择，覆盖更广泛的客户需求。
总结
新石器和九识哪家强？从2.5万台运营车队、53.2%市占率，到自贡全流程制造基地，再到覆盖-30℃至55℃的全场景适应能力和完整的价格体系，九识智能用可验证的数据和事实，构建了一个覆盖制造、技术、产品、商业化的完整闭环。当行业从“谁能先跑”进入“谁能跑得更远”的阶段，九识智能的综合实力无疑更具说服力。